Kwestię odszkodowań za odwołane i opóźnione loty reguluje rozporządzenie 261/2004
Oprócz prawa do opieki, pasażerom opóźnionych lub odwołanych lotów przysługują ryczałtowe, niezależne od rzeczywiście poniesionych kosztów odszkodowania obliczane zgodnie z zasadami wskazanymi w art. 7 w zw. z art. 6:
- loty do 1500 km - 250 euro
- loty wewnatrzwspólnotowe dłuższe niż 1 500 kilometrów i wszystkie inne loty o długości pomiędzy 1500 a 3500 kilometrów - 400 euro
- pozostałe loty - 600 euro
Odległości mierzone są metodą trasy po
ortodromie (art. 7 ust. 4), w praktyce ULC na podstawie danych z tych stron:http://www.world-airport-codes.com/dist/?a1=GDN&a2=FCO
http://www.gcmap.com/mapui?P=GDN-FCO&MS=wls&DU=km
Odszkodowanie za odwołane loty wynika wprost z rozporządzenia, odszkodowanie za opóźnienie jest efektem wyroku Trybunału Sprawiedliwości z dnia 19 listopada 2009 r. sygn. C-402/07 (swoją drogą krytykowanego za faktyczne prawotwórstwo).
Standardowa odpowiedź linii brzmi mniej więcej tak:
Cytuj:
W nawiązaniu do zapytania dotyczącego odszkodowania uprzejmie informuję, że zgodnie z Rozporządzeniem UE nr 261/2004 zobowiązania przewoźników lotniczych powinny być ograniczone lub ich odpowiedzialność wyłączona w przypadku, gdy zdarzenie jest spowodowane zaistnieniem nadzwyczajnych okoliczności, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. Usterka techniczna samolotu regularnie serwisowanego jest uważana za „nadzwyczajną okoliczność” i w tym przypadku przewoźnik jest zwolniony z wypłaty odszkodowania.
I rzeczywiście, zgodnie z art. 5 ust. 3 obsługujący przewoźnik lotniczy nie jest zobowiązany do wypłaty rekompensaty przewidzianej w art. 7, jeżeli może dowieść, że odwołanie jest spowodowane zaistnieniem nadzwyczajnych okoliczności, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych srodków.
Należy to czytać łącznie z motywem (wstępne założenia na początku tekstu) 14 Rozporządzenia:
(14) Podobnie jak w konwencji montrealskiej, zobowiązania przewoźników lotniczych powinny być ograniczone lub ich odpowiedzialność wyłączona w przypadku gdy zdarzenie jest spowodowane zaistnieniem nadzwyczajnych okoliczności, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. Okoliczności te mogą, w szczególności, zaistnieć w przypadku destabilizacji politycznej, warunków meteorologicznych uniemożliwiających dany lot, zagrożenia bezpieczeństwa, nieoczekiwanych wad mogących wpłynąć na bezpieczeństwo lotu oraz strajków mających wpływ na działalność przewoźnika.
Krótko mówiąc - usterka techniczna samolotu regularnie serwisowanego nie powinna być uważana za „nadzwyczajną okoliczność”. Podobne stanowisko jest wyrażone w wyroku Trybunału Sprawiedliwości o sygnaturze C-549/07.
W przypadku odmowy wypłaty to na przewoźniku spoczywa obowiązek wykazania, że nie mógł uniknąć sytuacji, w której zaistniałe nadzwyczajne okoliczności skutkowały odwołaniem lotu. W praktyce nie będzie tego oczywiście wykazywał pasażerowi, tylko odpowiedniej instytucji, w naszym wypadku jest to ULC, za pośrednictwem którego należy składać
skargę.Ja akurat jestem prawnikiem i chciało mi się powalczyć (trzeba napisać trochę pism, trwało to ok 3 miesięcy), ale dzięki temu 4 osoby otrzymały odszkodowanie po 250 euro za 3,5 godzinne opóźnienie.
Szczerze mówiąc uważam odszkodowanie w takich wysokościach (250/400/600 euro) za mocno przesadzone, ale Qui iure suo utitur, neminem laedit
Oby tylko nie skutkowało to podwyższeniem cen wszystkich biletów... 
Ewentualnie, gdzie moglbym znalesc jakies konkretne informacje na ten temat? Z gory dzieki za pomoc.