Fly4free.pl

tak liczą na cud, że po 15-tym sierpnia coś się zmieni... ehh mój lot jest 17-ego

_________________

Virgin Atlantic zaczyna upadać aby przeżyć, czy coś w tym rodzaju:
https://www.pb.pl/linie-virgin-atlantic-oglosily-w-usa-bankructwo-998476
https://www.bloombergquint.com/business/airline-virgin-atlantic-files-for-chapter-15-bankruptcy-in-u-s

_________________
Życie jest dobre, ale dobre życie jest lepsze!

Nowy projekt rozporządzenia. Utrzymany m.in. ban na Czarnogórę

https://bip.kprm.gov.pl/kpr/bip-rady-mi ... Jeb_WNS7yo

_________________
http://www.16republika.pl

Czyli wraca Szwecja i Portugalia?
Zaczęli listować kto nie może, zamiast kto może latać do PL

Ciekawe według jakiego klucza jest robiony ten wykaz... Zakaz lotów do Andory (jest tam w ogóle jakieś lotnisko?) a do Hiszpanii już nie. Liczba 45 krajów robi wrażenie ale po wczytaniu się w tekst prawie wszystkie kraje są spoza UE.

Podejrzewam, ze wedle przypadkow na 100,000 mieszkancow - wtedy wychodza takie kwiatki jak Andorry i inne San Marina

Coz, zmartwilo mnie bardzo, ze juz nie bedzie bezposrednich lotow do Gabonu , bo lubilem tam wyskoczyc na weekend od czasu do czasu.
Nie powiem, Andorry tez mi szkoda.
Reasumujac, Gdynia przeprasza za pana M.H., ktory pod tymi bzdurami sie podpisuje.

_________________

Planowany do wprowadzenia od 12 do 25 sierpnia zakaz w ruchu lotniczym ma dotyczyć:
1) Bośni i Hercegowiny;
2) Czarnogóry;
3) Demokratycznej Republiki Wysp Świętego Tomasza i Książęcej;
4) Federacji Rosyjskiej;
5) Federacyjnej Republiki Brazylii;
6) Księstwa Andory;
7) Królestwa Arabii Saudyjskiej;
8) Królestwa Bahrajnu;
9) Królestwa Suazi;
10) Meksykańskich Stanów Zjednoczonych;
11) Państwa Izrael;
12) Państwa Katar;
13) Państwa Kuwejt;
14) Republiki Argentyńskiej;
15) Republiki Armenii;
16) Republiki Azerbejdżanu;
17) Republiki Chile;
18) Republiki Dominikańskiej;
19) Republiki Ekwadoru;
20) Republiki Gabońskiej;
21) Republiki Gwatemali;
22) Republiki Hondurasu;
23) Republiki Iraku;
24) Republiki Kazachstanu;
25) Republiki Kirgiskiej;
26) Republiki Kolumbii;
27) Republiki Kosowa;
28) Republiki Kostaryki;
29) Republiki Macedonii Północnej;
30) Republiki Malediwów;
31) Republiki Mołdawii;
32) Republiki Panamy;
33) Republiki Peru;
34) Republiki Południowej Afryki;
35) Republiki Salwadoru;
36) Republiki Serbii;
37) Republiki Singapuru;
38) Republiki Surinamu;
39) Republiki Zielonego Przylądka;
40) Rumunii;
41) Stanów Zjednoczonych Ameryki;
42) Sułtanatu Omanu;
43) Wielkiego Księstwa Luksemburga;
44) Wielonarodowego Państwa Boliwia;
45) Wspólnoty Bahamów.

źródło https://bip.kprm.gov.pl/kpr/bip-rady-ministrow/prace-legislacyjne-rm-i/prace-legislacyjne-rady/wykaz-prac-legislacyjny/r6349074966,Projekt-rozporzadzenia-Rady-Ministrow-w-sprawie-zakazow-w-ruchu-lotniczym.html

_________________

Wytłumaczcie mi w jakim celu ten zakaz jak większość tych krajów i tak nas nie wpuszcza? I po co zakazywać lotów do miejsc gdzie jest dużo mniej chorych niż w PL?

_________________

Ponieważ z Polski do Czarnogóry loty są zakazane,to mam pytanie do znawców tematu,czy można lecieć do Czarnogóry Austrian Arlines z Warszawy z przesiadką w Wiedniu i z powrotem tą samą trasą.Ta linia do Czarnogóry funkcjonuje normalnie ??

Ojej, tragedia totalna bo akurat miałem bezpośredni lot z Warszawy do Andorry. Lądowanie na jednym z 15 tamtejszych lotnisk - dowolnie, bez dopłaty i w klasie Business.

Czyli wg niedorozwiniętego rządu - wcześniej można było latać do Andorry.

Jedyny minus, to zakaz lotów do Kataru. Qatar Airways dłużej nie wróci do PL i jak ktoś chce lecieć dalej, to raczej nie poleci...

_________________

Bardziej całościowe spojrzenie, gdzie aktualnie znajduje się rynek lotniczy. Wywiad z S.Mikoszem, ciekawy moim zdaniem
https://wyborcza.pl/Jutronauci/7,165057 ... 1-L.1.duzy

Podróżni będą, tylko inny ich typ, czego pan były prezes dużej linii lotniczej nie widzi. Protest W6 tylko to potwierdza, bo linia chce latać tam gdzie można. Skoro oni mogą na tym zarobić to znaczy, że można. Tylko nie na poziomie jak zwykłe linie.

Pan Mikosz jest aktualnie szefem organizacji zrzeszającej przewoźników lotniczych, którzy regularnie będą szukać okazji do korzystania z pomocy publicznej albo uzasadnienia dla rozmaitych decyzji zarządczych (zwolnienia, podwyżki cen biletów itp itd). Nie to żebym od razu zarzucał mu brak obiektywizmu, ale warto mieć na uwadze ten pryzmat czytając jego wypowiedzi.

BTW aktualne prognozy jeśli chodzi o poziom ruchu dla Polski w grudniu 2020 to -15% względem wartości planowanych przed COVIDem.
Aktualnie Warszawa i Modlin robią codziennie ~330 operacji lotniczych, gdzie średnia dzienna za 2019 to ~580.

Czy mierzony poziom ruchu, ilością operacji dla transportu pasażerskiego?

A mógłbyś rozwinąć, jaki typ podróżnych zastąpi dotychczasowych? I kiedy?
Jeśli ilość operacji spadła o około połowę, to ilość podróżnych raczej jeszcze bardziej. Nad Warszawą widzę teraz sporo mniejszych samolotów, a niewiele np. 787. Po drugie blisko 100% wypełnienie miejsc raczej jest teraz taką rzadkością, jaką był wcześniej pustawy samolot z Warszawy.
Mikosz zapewne nie jest nieomylnym guru, ale zmiany są ewidentnie głębsze niż nam się wydawało kilka miesięcy wcześniej i ciekawie poczytać jak widzi to ktoś mocno siedzący w tej branży.

Podróżni budżetowi. Zauważ, że lowcostery nie otrzymały pomocy państwowej, a mimo to istnieją, działają i dostosowują się do sytuacji.

Ale też te low costy, nie latają wszędzie, tylko bliższe kierunki i tam gdzie pozwalają obostrzenia. Jak więcej kierunków się otworzy (Azja, Ameryka), to i podróżni nie low costowi się znajdą.