Fly4free.pl

Intencjonalne zagłuszanie i jamming komunikacji z CNSS i RADALT samolotów regularnych linii lotniczych na Morzu Południowochińskim, Morzu Filipińskim i wschodniej części Oceanu Indyjskiego przez chińskie okręty WRE. Testowanie możliwości jammingu na cywilach.

Ewentualne skutki dla jakiegoś samolotu pasażerskiego mogą być katastrofalne.

Nie jest to takie rzadkie, na dolocie do Bejrutu też to występuje (zagłuszanie 121,5, problemy z systemem GPS)

FR1897 26.03.2023 NAP-GDN 21:50 początkowo opóźniony o prawie godzinę wystartował i awaryjnie wylądował na FCO.
Problemy ze sterownością. Hotel zapewniony. @marcino123 @BZG na pewno coś więcej później napiszą.
https://www.flightradar24.com/data/flig ... 7#2faa4ddb

_________________

Uzupełniając powyższy post @Martinuss, zaplanowany lot FCO-GDN na 11:05 będzie opóźniony o co najmniej 5h.

Uzupełniam jako pasażer tego lotu, wczorajszy lot z Neapolu - tak jak wspomniano wyżej problemy ze sterownością, mało brakowało do nieszczęśliwego zakończenia, ostatecznie udało się wylądować na FCO, w tej chwili czekamy na inny samolot. Miał być wylot o 11:05, niestety został przesunięty o 4-5 godzin ale może być i później - oczywiście przepływ informacji masakryczny.

Czy mógłbyś napisać coś więcej i konkretniej na ten temat?

_________________

Jak wrócę to napiszę na razie też czekam na ciąg dalszy tej przygody

_________________
W "relacjach": Filipiny (2018), Armenia(2017), Argentyna(2016), Kazachstan (2016) i Maroko(2015).

Trzymasz w napięciu

_________________

Na razie niestety nie mamy więcej szczegółów ale zbieramy już wspólnie siły by je otrzymać

Holandia - Samolot KLM lecący do Kanady zawrócił do Amsterdamu z powodu agresywnego pasażera

https://stooq.pl/n/?f=1543670

Myślałem raczej o tym, co się tam faktycznie działo z punktu widzenia pasażera, a nie o oficjalny komunikat francy. Napisałeś np. „mało brakowało do nieszczęśliwego zakończenia”. Brzmi dość „strasznie”. Fajnie by było, gdybyś napisał nieco więcej szczegółów.

_________________

Jeśli to jest to o czym czytałem na FB, to nic nie było. Niestety nie mogę teraz znaleźć posta

_________________
Miej jajka ;)

Może by tak wieży posłuchać co tam kokpit raportował, ale od tego eksperci na innym forum siedzą

Chciałem posłuchać, ale

_________________

Ja się nie znam na technicznym kwestiach związanych z lotnictwem, ale jako pasażer tego FR1897 sie wypowiem

Koniec wznoszenia na 2500m ale to widać w historii na radarze, zgłoszone problemy ze "sterowaniem" przez kapitana po ok.20min od startu, kółka nad NAP, przejście całej checklisty, decyzja o odejściu na FCO argumentowana trudnością z lądowaniem "w tej sytuacji" w NAP.
Dalszy lot na 3000m.

Wszystko sterowane ręcznie, bez autopilota i chyba to właśnie zawiodło - autopilot - ale jak mówię, nie znam się na tym

Wszystko wiadomo w napięciu i ciszy na pokładzie, ale też bez żadnych "turbulencji". Wejścia kapitana w jęzku polskim i teksty typu "nadal lecimy" ; "sterujemy ręczni i panujemy nad maszyną, co nie jest łatwe" robiły klimat

W FCO na pełnej lądowanie w asyście służb.

Oczywiście powstał już rakowy czat na messie, gdzie priorytetem było informowanie tvn-u i..."Pani Konsul" Ostatecznie zmiana maszyny, (przyleciała z RZE) i start wczoraj 20:48 - RYR970. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/sp-rsd
Po boardingu szef pokładu dostał do ręki telefon gdzie na łączach była mityczna pani konsul chyba chcieli dostać darmowe zdrapki albo welcome drinki

edit: załoga wczoraj byla ta sama co z oryginalnego lotu NAP-GDN. dodali jedną osobę do składu - było dwóch pierwszych oficerów

_________________
W "relacjach": Filipiny (2018), Armenia(2017), Argentyna(2016), Kazachstan (2016) i Maroko(2015).

@marcino123
Rozumiem, że jako pasażer tego lotu potwierdzasz, to co załoga przekazywała pasażerom bo nie byłeś przecież w "szoferce"? A zatem, czy to załoga Was poinformowała o problemach ze sterowaniem? Czy zgłosiła to przez radio?
Załoga poinformowała, że "przeszła" całą czeklistę (całą w sensie dotyczącą problemów ze sterowaniem)?

Jako nie do końca laik, nie pokusiłbym się o stwierdzenie że zawiódł autopilot, chyba że miałbym dodatkowe informacje. Mogła być jakaś usterka, która wymuszała sterowanie ręczne ale to nie musiało oznaczać wady czy usterki samego autopilota.

@Przemm niestety nie było mi dane siedzieć na jump seat w kokpicie
Ale info które podaję powyżej to informacje przekazywane wprost przez kapitana zarówno o problemach ze sterowaniem jak również informacja o tym, że "właśnie kończymy przechodzić czeklistę"

chyba nawet nie jestem do końca zainteresowany poznaniem rodzaju zaistniałej awarii, za to wdzięczny za sprowadzenie mojego tyłka bezpiecznie na ziemie

_________________
W "relacjach": Filipiny (2018), Armenia(2017), Argentyna(2016), Kazachstan (2016) i Maroko(2015).

Całe szczęście, że piloci nadal potrafią sterować i lecieć ręcznie, bo nie jest to łatwe. 😉
Jako kompletny laik, po słowach kapitana wnioskuję, że albo rzeczywiście było niewesoło, ale potwierdza się teoria, że piloci tak bardzo są przyzwyczajeni do niezawodności sprzętu, że przykładowa usterka autopilota powoduję, że uspokajają, że nadal lecą. 😬

_________________

-- 28 Mar 2023 11:00 --

Z FB

-- 28 Mar 2023 11:01 --

Z Facebook

_________________
Miej jajka ;)

Typowe dorysowywanie historyjek...ciekawe czy autorka zdążyła wysłać to do każdej możliwej telewizji i tam też zadzwonić żeby opowiedzieć o sytuacji

_________________