Pomimo, odbytych podróży do Stanów, pierwszy raz zdarzyło mi się lecieć Delta Air Lines. Trasa zarezerwowana VIE-AMS-ATL-BOG i CTG-ATL-AMS-VIE. Klasa Y (czyt: ZOO
). LOT na trasie VIE - AMS i AMS-VIE wykonywany przez KLM (B737) - bez niespodzianek. Lot AMS-ATL (A330). W Amsterdamie przed boardingiem dziwna rozmowa z dziwnym Panem. Odbywał ją każdy pasażer. Pytania typu (dlaczego akurat leci pan do Kolumbii a nie np Nikaragui, w jakiej firmie Pan pracuje etc) Pan tłumaczył nam, że takie "interview" przechodzi się tylko lecąc z zagranicy do USA amerykańskimi liniami. Pachnie mi to jakąś ściemą bo w drodze powrotnej nikt mi w Bogocie żadnych pytań nie zadawał. Może trasy Delty z AMS po 2009 roku są uznane za obciążone szczególnym ryzykiem. Boarding o czasie, drzwi zamknięte i kapitan informuje nas, że jeszcze 10 minut postoimy przy rękawie bo mechanicy dłubią coś przy klimatyzacji. Faktycznie po dziesięciu minutach jedziemy na pas, silniki na full i zaczynamy rozbieg, jedziemy już z całkiem niezłą prędkością (na oko ok. 150 km/h) i nagle moc silników spada do zera. Hamowanie i zjeżdżamy na taxiway. Zatrzymujemy się, i kapitan informuje, że mamy awarię "main hydraulic system" Po 10 minutach zaczynamy kołować do gate'u. Tuż przed terminalem uruchomił się hamulec awaryjny, co podobno było spowodowane właśnie awarią hydrauliki. Wtedy dopiero zrozumiałem dlaczego do czasu zakończenia kołowania procedura przewiduje zapięte pasy
. dla zainteresowanych opis incydentu na AH: http://avherald.com/h?article=4a6402cb&opt=0
Kapitan pogadał z centrum operacyjnym, z mechanikami i ustalił, że tym samolotem to raczej nie polecimy, ale z uwagi na śnieżycę na wschodnim wybrzeżu, nie poleciał jakiś samolot do Bostonu, więc może uda się go przygotować dla nas. Wywalili nas z powrotem do terminalu i kazali przyjść pod jakiś gate za dwie godziny. Przekąsliśmy więc z żoną małe co nieco i stwierdziliśmy, że w sumie chyba dobrze się stało, bo nie zdążymy w Atlancie na samolot do Bogoty, prześpimy się i spokojnie wypoczęci polecimy następnego dnia. Załadowali nas do kolejnego A330 i tym razem udało się wystartować. Lot z powodu frontu przechodzącego na wschodnim wybrzeżem, odbywał się całkowicie naokoło. Polecieliśmy aż do Chicago i dopiero stamtąd lecieliśmy na południowy wschód. Godzina dłużej niż planowo. Obsługa miła, miejsca jak to w ZOO, jedzenie paskudne, za to dużo
, system rozrywki na bogato tzn. było chyba wszystko co dostało w tym roku główne Oskary, WI-FI dostępny (płatny). Po wylądowaniu w Atlancie zrozumiałem dlaczego lokalesi tak nienawidzą tego lotniska. Atlanta jest głównym hub'em Delty i 75% ich lotów tam się kończy lub zaczyna. Powoduje to, że zdecydowana większość pasażerów to tranzyt. W związku z czym kolejka do CBP dla tranzytu była na około dwie godziny. Inna kontrola jest dla pasażerów kończących lot w Atlancie, w związku z czym kiedy wracając zatrzymywaliśmy się w Atlancie staliśmy do CBP 10 minut. Po zeskanowaniu palców, siatkówek i bóg wie czego jeszcze udaliśmy się do Delta Connection Center, żeby ustawić się w kolejnej gigantycznej kolejce. Po pozostawieniu w tej kolejce małżonki, stwietrdziłem, że moje pochodzenie uniemożliwia mi stanie w zbyt dużych ogonkach i należałoby jakoś tą procedurę przyspieszyć. Udałem się więc do pewnej przemiłej pani, obsługującej Sky Priority, w którym akurat nie mam statusu, ale owa miła pani na szczęście mnie o to nie pytała . Poinformowałem ją natomiast, że jesteśmy trochę zmęczeni i byłoby dobrze gdyby skierowała nas do jakiegoś hotelu. Pani się do mnie bardzo miło uśmiechnęła i poinformowała mnie, że niestety nic z tego, bo za godzinę (była 10PM) polecimy do Miami, skąd o 3.00 AM polecimy do Bogoty. Próbowałem dyskutować, ale owa przemiła kobieta stwierdziła, że najbliższe wolne miejsca na samolot do Bogoty z Atlany to ona ma dopiero za dwa dni, a przecież ja chcę tam jednak lecieć. Nie miałem żadnych sensownych kontrargumentów, więc grzecznie wziąłem boardingi do Miami, pytając gdzie są boardingi do Bogoty. Pani z rozbrajającym uśmiechem poinformowała mnie, że boardingi do Bogoty będą w Miami. Ok. Szybka kontrola osobista i wsiadamy do nowiutkiego B737. W czasie lotu w samolocie zamrażarka, za to każdy miał po trzy fotele dla siebie. Nie wiem co podawali bo próbowałem spać, choć spanie w bluzie na Syberii nie należy do łatwych. Wysiedliśmy w Miami i stwierdziliśmy, że żadne stanowisko Delty o tej porze już nie działa i nie wiemy za bardzo co zrobić. Na tablicy zauważyliśmy, że do Bogoty leci faktycznie o trzeciej Avianca. Pan w Aviance powiedział nam, że on naszej rezerwacji nie ma i w ogóle o niczym nie wie. Byliśmy jednak na tyle uparci, że po 20 minutach telefonów i rozmów rezerwacja się jednak znalazła. O 3.00 AM wystartowaliśmy, żeby o 7.00 wylądować w Bogocie. Trasa CTG-ATL, stary B737, paskudna kanapka typu wrap, system rozrywki standardowy, WI-FI.
Trasa ATL-AMS (A330), wszystko jak powyżej, tylko jedzenie jeszcze gorsze.
Wszystkie samoloty Delty podczas naszych lotów były zapakowane na maksa. Load factor mają zdecydowanie dobry
. Za 75 dolarów proponowano nam upgrade do Delta Comfort. Niestety nie jest to lotowskie ani lufthansowskie premium economy, a jedynie kilka centymetrów więcej na nogi, więc nie skorzystaliśmy. Czy grzecznie zapłacą odszkodowanie za opóźnienie to dopiero zobaczymy
W Kolumbii przygód dostarczyła nam Avianca na trasie z Pereira do Bogoty, dwukrotnym go-around i odlotem na lotnisko zapasowe.
. Wydaje mi się, że nie powinno być problemu skoro zarówno KLM jak i Delta oferują taką opcję, ale w praktyce tego nie przerabiałem.
