Dobra, z mojej strony dzięki za rozmowę.

To może rzuć okiem na posta, na który odpowiadałem w swoim pierwszym poście? Post 806; cytuję fragment: "Następni w kolejce do bycia dumnymi są mieszkańcy Warszawy, którym czas dojazdu na lotnisko "nieco" się wydłuży. Ale co tam, kto musi poleci." Do tego fragmentu właśnie się odniosłem w swoim pierwszym poście, bowiem niezwykle mnie to rozbawiło, mając na uwadze niektóre treści na tym forum. Twojego niezwykle wysublimowanego porównania niestety nie chwytam.

Nie chwytasz wysublimowanego porównania, nie chwytasz podstaw ekonomiki, nie chwytasz reguł wolnego rynku, a mimo to wypowiadasz się na temat o którym nie masz pojęcia. Mógłbym się z tego również nabijać, ale ile można się śmiać z ignorancji. W sumie to ubolewam. Ubolewam nad tym, że w tym temacie jeśli ktoś uderza z bogoojczyźnianych nut, to jest pewne, że nawet nie chciało mu się choć raz przeczytać jakiegoś merytorycznego artykułu o CPK.

Dobra, z mojej strony dzięki za rozmowę.

Podsumowując: im głębiej się kopie w szczegółach tym większe się robią oczy. Cały czas się zastanawiam jak tak nierealistyczny projekt przechodzi przez kolejne posiedzenia Rady Ministrów.

Znowu pudło. Dlaczego zakładasz, że banki, gdzie większościowym udziałowcem jest skarb państwa, są dotowane? Znajdziesz jakieś przykłady? Bo ja wiem, że są to podmioty notowane na GPW, system bankowy jest jakoś tam funkcjonujący, naszej panującej władzy jeszcze nie udało się go rozmontować. Może coś wiesz coś, co się wkrótce wydarzy? Nie strasz

@warsawreceiver , no to że przechodzi to akurat nic dziwnego i nazywa się to polityką. Nie takie głupoty robiono podporządkowując się wizji politycznej. Na dany moment, po latach szczekania o sukcesie, otwieraniu oczu niedowiarkom itd. nie ma opcji żeby ktoś zrobił krok w tył. Pewnie inwestycja jest traktowana w kategoriach "to jeszcze kilka kadencji i w końcu to nie będzie nasz problem".

Pierwsze prace z tych angażujących sprzęt budowlany na terenie CPK już się zaczęły. Na SSC są relacje dotyczące wyburzeń. Nie wiem czy słupki przez to komuś wzrosły, przypuszczam nie, ponieważ większość wyborców kieruje się programem, szkoda że jedna frakcja mówi, że jego szczegóły ujawni dopiero po wyborach..

Na koniec bardzo skróconej opinii dotyczącej prognozy IATA zwróćmy uwagę na fakt, że wariant pesymistyczny prognozy przewiduje, że w roku 2035 ruch ma wynieść jedynie około 32 mln pasażerów. Tymczasem, po relatywnie niewielkich inwestycjach w obu obecnych portach warszawskich, taki ruch mógłby być obsłużony bez budowy nowego portu.

Po wyborach oczekuję przyjrzenia się każdej złotówce już wydanej na uposażenie Horały i s-ki, wyciągnięcia z tego wniosków (możliwe, że natury karnej) oraz totalnego urealnienia tego projektu, nawet jeśli oznaczałoby to zaoranie.