CPK bedzie tak samo oplaclane jak samofinansujacy sie przekop Mierzei Wislanej

RPO interweniuje w sprawie gruntów pod CPK. Mieszkańcy skarżą się na niepewność

Rzecznik Praw Obywatelskich wystąpił do Marcina Horały, pełnomocnika rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, w sprawie przejmowania nieruchomości pod przyszły port lotniczy. Mieszkańcy gmin z tego obszaru skarżyli się do rzecznika w sprawie niepewności co do swoich posiadłości, oczekują też na wyznaczenie szczegółowego obszaru wysiedleń.
Mieszkańcy gruntów zaplanowanych pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego – Baranowa, Teresina i Wiskitek – interweniowali u RPO. Nie wiedzą bowiem, jaki dokładnie obszar zostanie objęty wywłaszczeniem pod budowę przyszłego portu lotniczego i kiedy to nastąpi. Tymczasem pozyskiwanie nieruchomości rozpoczęło się już na podstawie umów cywilnoprawnych, zawieranych poza procedurą wywłaszczenia – w ramach tzw. Programu Dobrowolnych Nabyć.

Jak podają mieszkańcy, umowy zawierane ze świadomością grożącego wywłaszczenia nie są zawierane w sposób swobodny. Do tego dochodzi fakt, że gdyby port Solidarność jednak nie powstał na terenie nieruchomości, właściciel nie mógłby jej odzyskać. W związku z tymi obawami, Rzecznik Praw Obywatelskich wystąpił do Marcina Horały, pełnomocnika rządu ds. budowy CPK. Ostateczna lokalizacja lotniska nie została dotychczas potwierdzona decyzją administracyjną. Nie przeprowadzono też jeszcze analiz środowiskowych, w tym przede wszystkim w sprawie hałasu, związanego z funkcjonowaniem ogromnego portu lotniczego.

Na co skarżą się mieszkańcy

Mieszkańcy wskazują na „iluzoryczny charakter przeprowadzanych konsultacji społecznych”, jak i na niezapewnienie pełnej, wyczerpującej informacji dotyczącej planowanego procesu wywłaszczeń pod budowę inwestycji. Podkreślają, że choć nie ma jeszcze ostatecznej lokalizacji lotniska, rozpoczęto Program Dobrowolnych Nabyć gruntów pod jego budowę. Zatrzymuje to ruch na rynku nieruchomości, z uwagi na niepewność inwestorów co do objęcia danej nieruchomości późniejszym wywłaszczeniem pod budowę CPK. Jednocześnie zdezorientowani właściciele gruntów nie mają pewności, czy należące do nich nieruchomości znajdą się ostatecznie na terenie objętym CPK.

Obywatele wskazują również, że zdarza się, gdy na teren nieruchomości znajdujących się w obszarze wstępnie zapowiedzianych wywłaszczeń pod budowę CPK – bez zgody właścicieli – wchodzą przedstawiciele inwestora, aby przeprowadzić „inwentaryzacje przyrodnicze”. Zdaniem skarżących konsultacje społeczne są prowadzone niezgodnie ze standardami wynikającymi z Konwencji o dostępie do informacji. Inwestor ma nie uwzględniać zgłaszanych postulatów, forsując przyjęty przez siebie wariant realizacji inwestycji, a o planach spółki mieszkańcy dowiadują się ze strony internetowej.

Wątpliwości RPO

W tym kontekście uzasadnione wydają się skargi obywateli na prowadzony obecnie sposób przejmowania tych nieruchomości, a polegający na zawieraniu umów sprzedaży nieruchomości na podstawie Programu Dobrowolnych Nabyć – w trybie cywilnoprawnym.

Taka forma nabywania nieruchomości – bez wszczynania procedury wywłaszczeniowej i w momencie, gdy nie ma dokładnej lokalizacji lotniska – wydaje się stać w opozycji do konstytucyjnych zasad: legalizmu oraz zaufania obywatela do władzy publicznej, stanowiących jeden z komponentów zasady demokratycznego państwa prawa. Wobec terenów, na których ma zostać zrealizowany cel publiczny, zasadą powinno być wszczęcie postępowania wywłaszczeniowego, aby możliwe było ustalenie odszkodowania – słusznego i odpowiadającego wartości nieruchomości.

Tymczasem przejęcie nieruchomości na podstawie umowy cywilnoprawnej, zawieranej całkowicie poza procedurą wywłaszczenia – a zatem wydawałoby się w pełni dobrowolne – dla właścicieli rodzi niekorzystne skutki (poza obawami co do niekorzystnych dla właścicieli różnic w cenach nieruchomości).

W ocenie Rzecznika za wysoce niepożądaną należy uznać sytuację, w której obywatele nie mają pewności, jaki dokładnie obszar zostanie objęty wywłaszczeniem pod budowę CPK i kiedy to dokładnie nastąpi. Rzecznik poprosił pełnomocnika o pełną informację w tej sprawie i ustosunkowanie się do skarg obywateli przesłanych RPO.
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/rpo-interweniuje-w-sprawie-gruntow-pod-cpk-mieszkancy-skarza-sie-na-niepewnosc-10927.html

A propos Radomia: gdy się wzięli za remont, stwierdzili, że to będzie świetna alternatywa dla Okęcia z powodu wyremontowania linii kolejowej i przystosowania jej do większych prędkości. Co z tych planów wyszło?

W czerwcu pojedziemy pociągiem z Radomia do Warszawy – zapewniają PKP Polskie Linie Kolejowe.

Jak podała spółka przygotowany będzie bezpośredni przejazd. W Radomiu budowane są nowe wiadukty przy ulicach Kozienickiej, Gołębiowskiej i Energetyków. Obiekty będą lepiej dostosowane do szybszych przejazdów i przewozu większych ładunków. Inwestycja jest współfinansowana ze środków POIiŚ.

Na odcinku między Radomiem a Dobieszynem będzie zapewniony przejazd jednym torem. Od Dobieszyna do Warszawy po dwóch torach.
https://transinfo.pl/inforail/z-radomia-do-warszawy-pociagiem-w-czerwcu-docelowo-160-km-h/

Może i CPK będzie działać i jasne jak słońce jest że Berlin jest konkurencją dla CPK, bo ludzie latają z lotnisk 1) do których mają blisko 2) tam gdzie jest dobra sieć przesiadkowa. Oba te lotniska mają działać na tej samej zasadzie - przy czym Berlin ma więcej ludzi dookoła i dużo lepsze połączenia kolejowo/drogowe, więc albo Pan Horała jest debilem co jest bardzo możliwe, albo po prostu kłamie co jest jeszcze bardziej możliwe.
Kolejnym problemem jest to że koszty budowy eksplodują z roku na rok co widać dobrze po Mierzei Wiślanej.
Dodatkowo stracą oczywiście porty Okęcie , w Nowym Dworze Mazowieckim i w Radomiu, pewnie też Łódz (który w sumie juz prawie nie istnieje) i każdy inny port lokalny. Tak że takie lotnisko ma swoje plusy, ale też sporo minusów. Niestety inwestowanie w Radom na przykład przy budowie CPK to jakiś totalny debilizm.