klapio napisał(a):
Wydaje mi się, że Okęcie staje się przeładowane nie tyle przez problem dwóch pasów ale właśnie rzeczy o których piszesz. Co do decyzji środowiskowych to one zawsze mogą być zmienione. Technologia idzie do przodu a co za tym idzie, samoloty są coraz mniej uciążliwe dla środowiska. Nie wykluczam możliwości zniesienia lotów w nocy z Lotniska Chopina. Ponadto lotnisko ma wbrew pozorom sporo jeszcze nierozdysponowanych terenów wokół. To nie tylko baza wojskowa o której piszesz ale również rejony przy siedzibie LOTu i schroniska na Paluchu.
Plan środowiskowy dotyczył braku umiejscowienia trzeciego pasa. Zabudowania gospodarcze i usługowe dopuszcza.
Dwa lata temu pojawiły się plany przeniesienia w rejon Palucha i Kinetycznej samego terminalu cargo, a na miejscu obecnego zbudowania nowego, małego terminala pasażerskiego, ale to chyba upadło. Niemniej jakieś pole manewru rozbudowy jest. Coś się też wspominało o magazynach w Raszynie.
Jakieś 3 lata temu, tuż po ogłoszeniu budowy CPK, podczas Forum Lotniczego rozmawiałem z przedstawicielem miasta, a potem PPL, o tym jakie są jeszcze w ogóle możliwości rozwoju Okęcia. O dziwo i jeden, i drugi, zgodnie stwierdzili, że sama rozbudowa pirsów/terminali i modernizacja dróg kołowania zwiększy przepustowość o około 50% (OIDP w zeszłym roku było to 19 mln, czyli do około 29 mln pasażerów). To dużo. Tylko że... Tylko że właściciel musi chcieć coś z lotniskiem robić, a teraz w związku z CPK jest stan zawieszenia. To znaczy rozbudowa trwa, ale plany rozwoju siadły. Największą wadą, ale jednocześnie największym atutem Okęcia jest jego umiejscowienie kilka kilometrów od centrum miasta. To można i trzeba umiejętnie wykorzystać, ale do tego trzeba właściciela z wizją.
Mam nadzieję, że nie będzie tak, iż za kilka lat zostaniemy z rozgrzebanym Baranowem, pozatykanym Okęciem, niedoinwestowanym Modlinem i Radomiem z kilkoma pasażerami..
