Modlina, gdzie docelowo miały się przenieść wszystkie lowcosty

Jak się "przenosi" z jednego lotniska na drugie linię lotniczą?

Patrzycie na lotnisko z perspektywy pasażera, zapominając o tym czego nie widać, a więc całej infrastrukturze, ograniczeniach środowiskowych czy samej przestrzeni powietrznej. To, że nie ma tłumów w terminalu, nie znaczy, że lotnisko nie dostaje zadyszki pod względem wydajności w innym, niewidocznym dla pasażera miejscu.

A co do Modlina: jednym z udziałowców w modlińskim lotnisku jest Mazowiecki Urząd Marszałkowki, którego to Marszałek ma nie do końca po drodze z obecnie rządzącą partią. Stąd m.in. forsowanie Radomia kosztem Modlina.

A swoją drogą, w kwestii rozbudowy Okęcia zastanawiałem się nad możliwością wykorzystania terenów przylotniskowych głównie od strony południowowschodniej i południowej - tam są pola i ogródki działkowe. Co można by zrobić mając te tereny - bo potencjalnie miejsca jest na nowy terminal i nie tylko. Przecież, czy loty czarterowe lub tanie linie musza odlatywać z głównego terminala a nie mogłyby z oddzielnego, nawet gdyby był po drugiej stronie lotniska, jeśli byłby tam dobry dojazd? Wiadomo, że te tereny by trzeba pozyskać, czyli je przejąć od aktualnych użytkowników i właścicieli ale w Baranowie byłoby podobnie.

Horała kasuje po 32 000 złotych co miesiąc ale ani jedna łopata została wbita / oprócz tego pensja rządowa https://next.gazeta.pl/next/7,151003,26 ... =BoxOpImg6

"Warunki na zgrupowaniach miałyśmy bardzo dobre! Wszystko to zasługa naszego prezesa i nie jest prawdą, że dach przeciekał, szczególnie, że prawie nie padało!"

Największym problemem Chopin Airport jest tzw. X pas / tak bo to 2 skrzyżowane które się przecinają / i w wypadku dużej ilości operacji lotniczych się zatyka - wymagany jest określony czas separacji zarówno przy startach jak i lądowaniach- widać to np. w wypadku popołudniowej fali wylotów około godziny 16-17...........a gdyby był 2 niezależny

Uchwalony plan środowiskowy dla okolic Okęcia nie pozwala na budowę tam trzeciego pasa. Rozważano zostawienie rezerwy przy ulicy Kinetycznej, ale wtedy zdecydowano się na oszczędny, bo krótszy, wariant obwodnicy. Teraz w zasadzie jest już to niemożliwe.

Okęcie więc można rozbudowywać, ale na tym co już jest. A od momentu pojawienia się na tapecie CPK rozbudowa Okęcia jest passe, choć przecież od 2019 trwa, bo się decydenci zorientowali, że niezmodernizowane Okęcie i do zbudowania lotniska w Radomiu się zatknie. Rozbudowują pirs południowy - będzie więcej rękawów. Do terminala A chcą dobudować część non-Schengen. Modernizacja miała trwać do 2022. Nie wiem jak jest teraz, czy postojowe wykorzystali do zwiększenia roboty, czy wręcz przeciwnie. Szybsze zjazdy z dróg kołowania są już zrobione. Na przetarg czeka jeszcze wydłużenie pasa w stronę Ursusa.

Co jeszcze mogą zrobić i o czym się mówi to ograniczenie obszaru bazy wojskowej (nie wiem czy budowa nowego terminalu non-Schengen już tego nie obejmuje), przeniesienie czarterów i cargo do Modlina, ale z cargo jest taki problem, że Okęcie zarosło już całą infrastrukturą firm przetwarzających cargo.