Fly4free.pl

O ile dobrze widzę, wątek o nabyciu Condora przez PGL zniknął, więc wrzucam tu:

https://businessinsider.com.pl/wiadomos ... ot/vj04x5c

Ciekawe Pan Milczarski jest prezesem LOT od 4 lat ale pierwszy raz czytam, że przeznaczeniem LOT mają być czartery. To już nie ma być to kluczowa linia w połączeniach do Azji??

ale czarterami
Czarterowy
Port
Komunikacyjny

_________________

Fajnie, że wątek wrócił, choć dwa wpisy dot. B777X dołączyły tu najwyraźniej siłą rozpędu, tudzież odrzutu silników tej maszyny

Chwila chwila, a Condor nie będzie latał z Radomia? Tam miały iść wszystkie czartery.

_________________
Przez Bliski Wschód i Kaukaz - Relacja z wyprawy do Turcji, Iranu, Armenii i Gruzji

Odpowiem sobie sam. LH dowoziła dla DE 30% pasażerów (nie jest dla mnie jasne czy mowa o wszystkich czy tylko o lotach długodystansowych). Biorąc pod uwagę, że spory odsetek zapewniał także Thomas Cook, LO nie będzie łatwo o dobry LF, a tym bardziej nie może walczyć z LH.

CEO LH Carsten Spohr
“If somebody would want to do it against us, I think it’s very unlikely because there is more than 30 percent feed on Condor airplanes by Lufthansa short-haul. So I don’t think that anybody could operate that against us out of Frankfurt or Munich, so we are quite relaxed.”

@kumkwat_kwiat ale czy przejęcie Condomra przez LOT automatycznie oznacza zerwanie codeshare'ów / zaprzestania feedowania przez Lufthansę?

_________________
"lepiej nie jechać i nie żałować niż jechać i żałować" - Tony Halik

@rw30
Absolutnie tego nie oznacza. Ale jaką teraz LH ma możliwość nacisku na LO (via DE) jeśli ten zacznie gdzieś za bardzo rosnąć i podgryzać.

https://wyborcza.pl/7,155287,25637258,p ... 1-L.1.duzy

Ciekawsze moim zdaniem fragmenty:
(..)
"Niektórzy dyplomatycznie komentują, że LOT podjął odważną decyzję. Inni złośliwie dodają, że LOT posługuje się inną matematyką niż reszta Europy. - Szczerze? Chyba nikt poza LOT-em nie widzi sensu w tej transakcji, bo biznesowo to się nie klei. Trudno doszukać się tu efektów synergii. Na Zachodzie nie mogą się nadziwić - mówi nam jeden z ekspertów w branży proszący o anonimowość. "
(...)
"Złym prognostykiem było to, że po Condora nie było kolejki chętnych. Interesowały się nim duże grupy lotnicze, ale zrezygnowały. Ostatecznie na stole zostały trzy oferty: LOT-u i dwóch inwestorów finansowych, czyli firm Apollo i Greybull. Ci ostatni mogli mieć jednak w planie tani zakup i upłynnienie Condora. Branżowych konkurentów nie mieliśmy.

Z kolei po polskiej stronie transakcją zainteresowały się tylko instytucje państwowe. Sfinansowało ją konsorcjum finansowe pod przewodnictwem Banku Pekao SA, a instytucje współfinansujące to m.in. bank PKO BP i PZU. Z kolei gwarancje finansowe zapewnił BGK.

Nie wiadomo, za ile LOT kupił Condora. Kwoty, o których spekulują media niemieckie, to 250 mln euro, czyli 1 mld zł, na zakup linii. Prawie promocja, porównując z ceną, jaką rzucił Thomas Cook, gdy chciał sprzedać Condora już rok temu - 1,25 mld euro. To jednak okazała się kwota zawyżona ze względu na wiek samolotów. No i linie obsługują tylko kierunki urlopowe, co inwestorów nie zachwyciło.
Ale teraz LOT ma jeszcze spłacić pomoc państwową 380 mln euro (1,612 mld zł) od niemieckiego rządu, którą Condor dostał po upadku Thomasa Cooka, żeby ocaleć.(...) "

Aż jestem ciekawy starcia ciut odmiennych kultur organizacyjnych.... personel Condora przejdzie na samozatrudnienie?

A mnie zupełnie nie dziwi, że Wyborcza krytykuje transakcję ile wlezie.
Nawet " ekspertów" znalazła.

Klasyka. Nieważne co tam napisane bo to Wyborcza. Może tak jest nawet łatwiej żyć, wszystko staje prostsze.

A tu niemiecki punkt widzenia:

https://www.aero.de/news-33903/Kein-Pri ... schau.html

to teraz przejac upadajacych flybe i bedziemy na poziomie Alitalii [zart]... maly ten LOT, mniejszy od Finow. potencjal jest.

Mnie tylko dziwi ze LH tego nie kupiło. Przecież to bylby najlogiczniejsze rozwiązanie. A dla takiego giganta te kilkadziesiat maszyn i kilka milionow pasazerow podczas gdy oni obsluguja ponad 100mln. To jest pryszcz.

Cos mi te jajo śmierdzi....

brzmia przecież LH nie mogło tego kupić, podobnie jak air Berlina.

_________________

@brzemia

Jedno zostało podpowiedziane przez @pawi
A drugie, popatrz na tabelkę kilka postów wyżej i zastanów się po co Lufthansa miałaby to robić? DE to niecałe 7% pax w porównaniu do LH. Czartery a samoloty rejsowe to jednak bardzo różny biznes. Czasem lepiej jest rosnąć organicznie ale wolniej, niż zrobić ryzykowne przejęcie i integrować różne struktury. Poza tym jeśli Condor by upadł to LH i tak by zgarnęła część tego tortu.

Wbrew pozorom na czarterach jest duża większa presja kosztowa niż na rejsach liniowych. W Niemczech spory jest m.in Corendon czy SunExpress. Stąd też spore coroczne wzrosty EnterAir, który sporo lata w Europie.

Może umowa z Boeingiem jest tak wiążąca, że LOT nie może kupić innych samolotów jako LOT tylko poprzez inna markę? Gdzieś przeczytałam, że Ryanair chce kupić Airbusy przez Lauda Motion, bo Boeing dalej nie domaga.

Spohr wyjaśnił dlaczego LH nie będzie bić się o Condora - poniżej większy fragment z cytatu przytoczonego przez @kumkwat_kwiat, raczej źle to wróży PGL.

"So assuming we’ll one way or another…get hold of Condor be it through an acquisition, be it through with bankruptcy, […] if somebody would want to do it against us, I think it’s very unlikely because there is more than 30 percent feed on Condor airplanes by Lufthansa short-haul. So I don’t think that anybody could operate that against us out of Frankfurt or Munich, so we are quite relaxed."

Mam nadzieję , że jednak mimo wszystko za zakupem Condora kryje się jakaś strategia a nie, że jest to jedynie kolejny etap wstawania z kolan.

_________________

Uważam, że nie ma w tym żadnej strategii. Ale (nadzieja umiera ostatnia) - zawsze jest szansa, że jednak wyjdzie z tego coś dobrego.