Fly4free.pl

United wywraca do góry nogami dotychczasowy system zdobywania statusów.
https://mileageplusupdates.com/mileagep ... ion-faq-20

Od teraz liczą się przede wszystkim wydane dolary, mile premiowe zdobyte w liniach star alliance przy biletach nie wystawionych przez UA są przeliczne na dolary (po podzieleniu przez 5 lub 6).

Ale trudność zdobycia statusu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie, chyba nawet jest trochę łatwiej, może poza tym że nie da się już dostać statusu wyłącznie za segmenty.

_________________

Witam,
Az miałem wątek założyć pierwszy w historii, ale widzę że temat już jest
Wydaje mi się że jednak będzie ciut łatwiej do Golda, bo loty zagraniczne będą zawsze uznawane tylko mile będą dzielone przez współczynnik 5 lub 6

2020: 24 PQF and 8,000 PQP or 10,000 PQP dla Golda i 4 loty trzeba mieć United.

Może ktoś się bardziej oblatany wypowie ?

Dla niektórych będzie łatwiej, dla niektórych trudniej. Na pewno trudniej będzie o status 1K - ale UA przyznał, że zrobił to celowo.

Na forach United odbywa się obecnie wielki lament, że jest dużo trudniej.
Moim zdaniem nie jest to prawda - zyskały osoby latające na drogich biletach short haul - które dawniej nie miały szans na status ze względu na liczbę mil. Najbardziej straciły osoby latające w najtańszych taryfach UA na long haul - obecnie nie mają szans na status, bo przy biletach do Europy czy Azji za 300-400 USD , biorąc pod uwagę , że liczy się goła taryfa musieliby latać co tydzień, aby zdobyć *G.

Osoby robiące kilka lotów w roku w biznesie przez Atlantyk raczej nie odczują tej zmiany - 3-4 RT wystarczą.

Program powinien zmienić nazwę - z MileagePlus , na Kasa+, bo teraz liczy się tyko kasa.

I największym kuriozum obecnej zmiany jest to , że dotychczas członkowie MileagePlus z US byli zmuszani do latania United , aby zdobyć wymagane PQD. Obecnie, loty w liniach *A dają więcej PQP - program lojalnościowy zniechęca do lotów UA. Biorąc pod uwagę, że produkt UA jest jednak dość przeciętny (a nawet poniżej przeciętnej), to strzał w kolano.

Mam wrażenie, że nie wszystkie sprawy dobrze przemyśleli . Tracą sens karty kredytowe UA, które po zmianach zmniejszają liczbę wymaganych PQP tylko o 1000 $, a które były dla UA jednym z głównych źródeł dochodu.

_________________

Tak na szybko - @SPLDER trafil w sedno - kilka razy lecialem trasa PIT-IAD - doslownie 40 minut lotu, a cena za bilet - kuriozum - zdarzylo mi sie placic 330$ za OW - a mil dostalem 250 do MMsow

Mimo iz obecnie nniemalze w 99% przenioslem sie do Delty to czekam na reakcje DL i AA - jedyna dobra rzecz UA to sztywna stawka za bilety nagrody.

Ps. screen aby nie bylo, ze przesadzam

_________________
The Fire, baby. It'll burn us both. It'll kill us both. There's no place in this world for our kind of fire. My warrior woman. My Valkyrie. You'll always be mine. Always... and never.

-- 13 Paź 2019 21:40 --

Czołem,
SPLDER w sumie wyczerpał temat. Nie latam dużo, ale na silver starczyło w Lufie mimo że tylko ekonomiczna. W Europie tam gdzie latam sumie starcza ale w UA srebrny status *A daje tyle że równie dobrze może go nie być. A jak na ironię jedyne loty long haul mam do stanów (średnio 1-2 rocznie) i przeważnie jest na metalu United i tam akurat gold by się przydał.
Dlatego myślałem do migracji do Milageplus żeby spróbować golda zdobyć, ale moje trasy oprócz tych przez Atlantyk, liczą się de facto tylko w M&M. A jakoś nie mam siły się w Aegan bawić albo Turkish czy inny Ethiopian (nigdy nie leciałem tymi liniami) a z bliższych SAS też jest poza moim zasięgiem.
Po tej zmianie przejście do M+ ma sens to wtedy te wszystkie loty które mi się nie liczyły nagle zaczynają się liczyć mimo że dzielone przez 5 (LH, Swiss, Brussels, Austrian) albo 6 (nasz LOT).
Niby program United taki słaby a M&M lepszy ? Jedyny plus to ze jest na dwa lata i wpuszczają do części saloników tam akurat gdzie się głównie pojawiam (BRU,FRA,MUN,WAW) i akurat można te 30 lotów rocznie wyrobić nawet w krajówce w LOT. Muszę sobie policzyć na spokojnie po symulacji tego roku oraz tego co może dziać się w przyszłym (być może jeden RT będzie na East Coast a drugi RT na West Coast) ale mam być szczery myślałem żeby w Air Canada powalczyć przed tymi zmianami. Teraz ten United jest bardziej osiągalny, mimo że migrują statusy tylko z konkurencji poza *A.
Jakieś komentarze ?

-- 06 Kwi 2020 09:44 --

zmiana z powodu koronawirusa dotyczaca statusu w 2021


------------------------------------------------
I hope this note finds you, your family and your friends safe and healthy during these unprecedented times. Across United®, we continue to support those in need — providing safe air travel, repatriating customers around the world and transporting critically needed supplies and cargo. In every instance, in every possible way, we're committed to the safety and care of every one of our customers and colleagues.

Since you're a member of our MileagePlus program, I'm writing to let you know that we're reducing status qualifications by 50% for 2021, therefore making it easier to achieve status with MileagePlus. This means that travels you already completed this year, as well as any travel you take later this year, can help you reach a higher status for next year. You'll still need a minimum of four flight segments on United or United Express®.

2021 status Earn Premier qualifying flights and PQP or meet a higher PQP goal
Silver 6 2,000 2,500
Gold 12 4,000 5,000
Platinum 18 6,000 7,500
1K® 26 9,000 12,000

We're also doubling PQP for the United Explorer cards and quadrupling PQP for the United Club cards.

• At the same time that we're decreasing the published program's PQP requirements, via a promotion from May 1 through December 31, 2020, we're doubling (for United Explorer cards) or quadrupling (for United Club cards) the maximum number of PQP that Cardmembers can earn by using their card during 2020. More details to come.

As we look for additional ways to provide flexibility during these uncertain times, we are also making the following changes.

All electronic travel certificates now have 24 months to be used.

• If your travel plans have been disrupted, and you have an electronic travel certificate from us for the value of your ticket, you now have two years from the date it was issued to book a new flight, as well as up to an additional 11 months to travel. This includes all currently valid and all new electronic travel certificates issued on or after April 1, 2020.

We're extending all annual membership and subscription benefits by six months.

• We want to make sure your benefits are still there when you're ready to start flying again. That's why we're extending United Club℠ memberships purchased directly from United and purchased subscriptions for Economy Plus®, United Wi‑Fi℠ and checked bags by six months. You will see this reflected in your MileagePlus account soon.

We have removed some redeposit fees for the rest of the year.

• We are currently waiving all award redeposit fees for travel through end of May 2020.

• We are now also waiving all redeposit fees for award ticket cancellations made more than 30 days before departure for the remainder of 2020.

Finally, we'll be making it easier to earn status in 2021 for the 2022 program year. We recognize that getting back to travel will occur at a different pace for different members. Keep an eye out for changes we will make to help you earn status in 2021 for 2022, as we'll share details later this year.

We appreciate your business and look forward to seeing many of you on board when we return to travel.

Until then, stay healthy and be well.

Luc Bondar
Luc Bondar
Vice President, Loyalty and President of MileagePlus
United Airlines

Udalo mi sie wyrobic w czasach COVID Gold_a w United - 4 odcinki w UA plus 51 segmentow i ponad 4000 mil.
Bylo latwiej, bo United obnizyl progi.
Mam tez Senatora w MM, ale wydawalo mi sie, ze zbieranie pkt z United bedzie prostsze.
Teraz MM tez ma jakis dziwny sposob liczenia mil, kiedys byla tylko klasa i odleglosc.
Czy jest mozliwosc sprawdzenia, czy udaloby mi sie wyrobic status w MM?

------

update:
zrobilem kalkulacje dla jednego z lotow:
CPH_MUC_TSR
wartosc biletu: 3340 DKK, national charge 448 DKK
klasa biletu V
bilet wystawiony przez LH

obliczenia:
MM
status miles: 938
award miles: 3054

i teraz, zeby byc senatorem w MM musze uzbierac 100.000 mil ... 938/100.000 = 0.00938 * 100% = 0.9%

United M+
status miles: 151
award miles: 1091

i teraz zeby byc GOLD w M+ musze uzbierac 8000 mil ... 151/8000 = 0.018875 * 100% = 1.8%

wyszlo na korzysc jesli chodzi o statusowe i na niekorzysc jesli chodzi o mile do wykorzystania