Jednodniówka w Bergamo? Nykoping, a może jak starczy czasu to jeszcze Sztokholm? Oslo - tam przez Torp, powrót przez Rygge? Nie. To wszystko już było. Powoli zaczyna mi brakować inspiracji. Wprawdzie są jeszcze nieodkryte (przeze mnie) państwa, z pięknymi krainami, jak np. Rumunia, ale... to wszystko mało. Marzy mi się coś szalonego, być może nieco głupiego... oryginalnego. Może jakaś oblotówka? Kilka lotów w krótkim czasie. Nie. To dosyć powszechne... Może pojeżdżę trochę autobusami? W Niemczech jest tak mocno rozwinięta siatka, że jakbym chciał sprawdzić wszystkich przewoźników to zjadę Niemcy wzdłuż i wszerz. Ale... to tylko Niemcy.
Brytyjski Megabus obsługuje linię Monachium – Bruksela. To może tak i dalej do Paryża. Dalej do Barcelony (słoneczna Hiszpania to jest to!) A jak już Barcelona to jeszcze Madryt i na wybrzeże Costa del Sol. To jest dobre! Ale moment. Przecież to jakiś idiotyzm, tyle czasu spędzić w autobusie. Poza tym do Monachium trzeba się jakoś (tanio) dostać. Hm... Jedną z najtańszych opcji będzie PolskiBus do Pragi, a stamtąd kilku przewoźników operuje do Monachium. Chwila, chwila... Mam! A jak do kompletu dorzucę brata PB, fiński Onnibus i grupę Luxexpress przez kraje Bałtyckie? To jest to! Autobusem z Finlandii na Costa del Sol. To jest tak szalone, że... musi się udać!
Tylko, jeżeli tłuc się autobusem z Monachium do Hiszpanii to idiotyzm, to jak nazwać to samo, ale z Finlandi...?  I chyba właśnie prze ten mega extremum zaczęło mi się to coraz bardziej podobać.
A z Finlandii to skąd? Siatka Onnibusa najdalej na północ sięga do Oulu. Jednak niewiele bliżej jest Kuopio. Do tego w marcu odbędzie się tam Puchar Świata w Skokach Narciarskich. Przyjemnie byłoby zobaczyć naszych skoczków w akcji. OK! Punkt startowy oznaczony. A meta gdzie? Costa del Sol to Malaga. Pięknie. Jednak nie na tyle pięknie, żeby jeszcze nie dołożyć jednego odcinka. A to dzięki książce „Busem przez świat” Karola Lewandowskiego. Gibraltar będzie finałem podróży! Ponad 6 tys. km autobusem!
Zaznaczyłem sobie wszystkie punkty na mapie i... zacząłem mieć wątpliwości. To co chcę zrobić nie jest chyba normalne... Musiałem kilka dni ochłonąć. Jednak im dłużej się zastanawiałem tym... bardziej się nakręcałem na te podróż.
No to do akcji! Zaczęła się walka z systemami rezerwacyjnymi przewoźników. Trzeba dopasować godziny odjazdów i przyjazdów. Muszę mieć czas, aby choć trochę zwiedzić dane miasto. Postoje nie mogą być jednak zbyt długie, aby podróż nie trwała miesiąc (rodzina i praca). Muszą być też przejazdy nocne, aby zaoszczędzić na noclegach. I co najważniejsze: bilety muszą być tanie. Tanie jak przysłowiowy barszcz.
Ta walka trwała 3-4 miesiące. I wydaje mi się, że wyszedłem z niej (z drobnymi potknięciami) zwycięsko. Bilety na trasie Kuopio – Gibraltar kosztowały mnie ok. 568 PLN.
Kuopio – Helsinki Onnibus 1+1 EUR
Helsinki – Tallinn Eckeroline 24 EUR
Tallinn – Ryga Luxexpress 28 PLN
Ryga – Wilno Simpleexpress 24 PLN
Wilno – Warszawa Simpleexpress 37 PLN
Warszawa – Praga PolskiBus 60+1 PLN
Praga – Monachium Eurolines 9 EUR
Monachium – Bruksela Megabus 1+0,5 GBP
Bruksela – Paryż – Barcelona Megabus 10+0,5 GBP
Barcelona – Madryt Alsa 6,03 EUR
Madryt – Malaga Daibus 25,11 EUR
Malaga Gibraltar Avanzabus 13,17 EUR
Onnibus w Finlandi przez dłuższy czas po uruchomieniu puli biletów utrzymuje te w najatrakcyjniejszych cenach, więc upolowanie takiej ceny jak ja nie jest specjalnie trudne.
Estoński Eckeroline to przewoźnik promowy, który na trasie Helsinki – Tallinn i odwrotnie sprzedaje bilety już od 19 EUR. Ja kupiłem jakieś dwa miesiące przed podróżą za 24 EUR i myslałem, że będzie tylko drożej. Z ciekawości sprawdziłem cenę na kilka dni przed rejsem i okazało się, że te są po... 19 EUR. Widać więc, że przewoźnik operuje nimi co najmniej tak samo sprytnie jak znane nam lowcosty z rynku lotniczego.
Grupa Luxexpress (Luxexpress i Simpleexpress) bilety sprzedaje z 6-miesięcznym wyprzedzeniem. Pierwsze pięć biletów jest po 3 EUR. Pozostałe już znacznie drożej. Na szczęście dosyć często wypuszczają kody promocyjne (o których informuje fly4free), a te pozwalają zbić ceny nawet o 60%. Ja właśnie z takiego noworocznego kodu skorzystałem.
Trasa Warszawa – Praga. Tu ewidentnie „poległem”. Zanim dopasowałem grafik podróży, „złotówkowe” bilety już dawno poszły...
Eurolines na wybranych trasach z co najmniej kilkutygodniowym wyprzedzeniem oferuje promo ceny po 9 EUR. Standardowa cena to kilkadziesiąt euro.
Megabus to osobna historia. Sprzedaje on bilety na zasadzie wrzucania co jakiś czas do systemu nowej puli (podobnie jak PB i Onnibus). Jednak co jakiś czas po „wrzutce” dorzuca codziennie o północy (1:00 czasu polskiego) kolejny dzień. W ten sposób czatowałem na swoje bilety. O ile z trasą Monachium – Bruksela nie było problemu, o tyle z natępnymi odcinkami już tak. Punktualnie w okolicach 1:00 co kilka sekund odświeżałem stronę czekając aż interesująca mnie data się uaktywni. Gdy tylko to nastapiło natychmiast przeszedłem do wyboru trasy Paryż – Barcelona. Niestety, mimo wysiłków ktoś był szybszy. Widniejąca cena to 15 GBP. Narazie rezygnuję. Jeszcze nie wiem co mi to da, ale sprawdzam trasę Bruksela – Paryż. Tu ok., jest 1 GBP. Ale, ale... Jest tez opcja Bruksela – Barcelona i jest ona... o 5 GBP tańsza niż Paryż – Barcelona... Do tego w Paryżu ma 2,5 godzinny stopover. Czyli ta kombinacja pozwala mi zaoszczędzić 6 GBP. Fajnie. Biorę.
Barcelona – Madryt. Hiszpańska Alsa przy niektórych kursach ma opcję Tarifa Minima. Tych kursów przez cały dzień jest bardzo dużo, więc powinno się znaleźć i taki za 5+1,03 EUR. Oczywiście bookować trzeba odpowiednio wcześnie.
Daibus do Malagi ma stałą cenę niezależnie od tego czy kupimy w internecie, czy nawet na Estacion Sur w Madrycie. Dla porównania pociąg Renfe to ponad 80 EUR.
Z kolei Avanzabus do Linea de la Concepcion (hiszpańskie miasteczko położone tuż przy granicy z Gibraltarem) w internecie oferuje cenę 15,67 EUR. Nie kupowałem tego biletu przez internet, ponieważ wyszedłem z założenia, że jest przed sezonem, w ciągu dnia jest kilka kursów, więc nie powinno być problemów z miejscami. Faktycznie tak też było, a cena biletu w kasie była... o 2,5 EUR niższa, a dokładnie 13,17 EUR.
W to wszystko musiałem wpleść jeszcze 5 noclegów w hostelach, które nie były jakieś drogie, np. w Barcelonie wyszło ok. 33 PLN, w tym śniadanie.
Całość rozpisałem sobie w pliku excela i wierzcie mi, że dostawałem oczopląsu, analizując daty i godziny linijka po linijce, a wszystko po to, żeby się nie pomylić i żeby nie okazało się, że gdzieś mam dłuższy postój, a gdzie indziej spóźnienie, bo to... mógłby być koniec wyprawy. Dziś już wiem, ze udało się!
W następnym odcinku. Kraina tysiąca jezior i surowej przyrody. Jezior zimą nie widziałem, ale surową przyrodę jak najbardziej. Finlandia, czyli Kuopio i Helsinki.
c. d. n.
edit: poprawki w tekście.
edit: 6.04.2015.
W sumie Pobyt w Finlandii dosyć szczegółowo opisałem w jednym z pierwszych postów, o tutaj: autobusem-z-kuopio-na-gibraltar,1512,67024#p541261 dlatego opis tego fragmentu podróży pominę. Wrzucam nieco więcej zdjęć, tym razem robione typowym aparatem, ale nie jest to lustrzanka, więc cudów nie będzie 
Autobus do Helsinek odjeżdża o 23:59. Już kilka razy widziałem w rozkładach czy to Onnibusa, czy PolskiegoBusa, czy Megabusa, że niektóre kursy zaczynają się o tej dziwnej godzinie. Dlaczego dziwnej? Z reguły wszystkie inne rozpoczynają się o pełnych godzinach lub w co pięcio minutowych odstępach. Tutaj za minutę północ. Czyżby po to, aby pasażerowie rezerwując bilet na pewno „nie zgubili się” i wybrali właściwą datę...?
To już moja trzecia trasa Onnibusem podczas tej podróży. Trzecia, podczas której obłożenie nie przekracza 20%. Co jest tego powodem? Trudno powiedzieć. Na pewno jednym z nich jest mała populacja ludności w Finlandii. Cały kraj zamieszkuje niespełna 5,5 mln. ludzi. Być może innym powodem jest to, że większość tych ludzi jest po prostu... zamożna. Można by nawet powiedzieć: bogata. PKB przypadające na jednego mieszkańca jest dwukrotnie wyższe niż w Polsce. Myślę sobie, że Finowie mając do wyboru alternatywne linie autobusowe (np. Expressbus), czy w końcu pociągi (kolej VR jest bardzo szybka i nowoczesna, ale też potrafi być wielokrotnie droższa) wcale nie pędzą jak stado reniferów po bilety za 1 lub kilka euro...
Zajmuję strategiczne miejsca z tyłu autobusu. Wybór mam dowolny. Mogę rozłożyć się na „kanapie” w ostatnim rzędzie. Mogę przyjąć zupełnie inną konfigurację. Piętro autobusu zajmuję ja i... jeszcze jeden pasażer. Szybko zasypiam, chociaż przed snem mam pewne obawy, ale o tym za chwilę. Po mniej więcej dwóch godzinach budzę się. Tak jak się obawiałem. Jest zimno. Przeraźliwie zimno. Mimo minusowej temperatury na zewnątrz w autobusie „chodzi” klimatyzacja i „dmucha” zimne powietrze. Niestety to jest jakaś dziwna przypadłość autobusów z grupy PolskiegoBusa, że często w nocy nie działa ogrzewanie. Mam ochotę iść do kierowcy interweniować, ale przypomniałem sobie, że już to kiedyś przerabiałem w Polsce na trasie Warszawa – Gdańsk. Podobna sytuacja. Zimno. Ide do kierowcy, po trasie mijam pasażerów pookrywanych kurtkami, poowijanych szalikami z czapkami na głowach. Pytam się kierowcy: - przepraszam, czy istniałaby możliwość włączenia ogrzewania? Odpowiedź: - niestety nie, bo wszystko jest zaprogramowane w komputerze i ja na to nie mam wpływu. Nie wiem jak jest naprawdę. Wydaje mi się, że ta odpowiedź jest standardowa, a powodem jest oszczędność paliwa. Kierowcy w Onnibusie chyba jednak też zrobiło się zimno, ponieważ kilkadziesiąt kilometrów przed Helsinkami w końcu zaczęło działać ogrzewanie.
O 6:00 jestem w Helsinkach. Miasto budzi się ze snu. Po ulicach jeżdżą śmieciarki. Panie w kioskach rozkładają prasę. Ja spokojnym spacerkiem podążam na terminal Eckeroline.
Kolejny odcinek - Estonia.
P.S. Zdecydowanie łatwiej się pisze i ma się wenę, jak są dodawane uwagi, komentarze... Z góry dziękuję ! |
