Fly4free.pl

Nie opowiadaj takich bzdur, po czym maja miec punkt odniesienia na wysokosci 10km ???
Jakies wysokie szczyty mijane za oknem czy przelatujace kaczki ... zastanow sie co piszesz. I lepiej juz nie pisz wiecej na ten temat.

Widzę same szpece od lotnictwa.

_________________

po 10.04 w Polsce jest ponad 30 milionów ekspertów od katastrof

A320 bez hydrauliki...OMG

_________________
vivere militare est

Zawsze możesz się cieszyć, że to jeden z niewielu, jakie nie spadną w razie np. burzy słonecznej.
A co do GPS, to gdy studiowałem, a studiowałem geodezję, zawsze nam podkreślano, że to jest amerykański wojskowy system, który w każdej chwili może zostać wyłączony. Dziś to chyba jeszcze nierealne. Zresztą ja studiowałem jeszcze w czasach, gdy był celowo fałszowany, np. podczas wojny w zatoce Perskiej.

świetnie... FBW i wszystko jasne...

no to takie proste i krótkie pytanko - jaka siła wychyla np. ster kierunku albo lotkę?

no bo przecież nie pilot ciągnąc za linkę

wybieram bramkę numer 3 a tam podpowiedź:

_________________
vivere militare est

Pewnie działa to przez wi-fi



A kolega pegie84 chyba nie doczytał:
w samolotach opartych na FBW, impuls elektryczny wytworzony poprzez ruch drążka sterowego (nazywanego przez Airbusa side stick) trafia najpierw do komputera kontroli lotu FCC (Flight Control Computer). Komputer ten analizuje, czy wydana przez pilota komenda nie zagraża bezpieczeństwu lotu, po czym przekazuje sygnał do siłowników hydraulicznych i porusza powierzchniami sterowymi, korygując odpowiednio wydaną komendę tak, by zapewnić optymalne dla danych warunków lotu wychylenie powierzchni sterowych.

_________________

kolega pegie nie jest ograniczony i nie czyta tylko fly4free kolego ograniczony juve

http://lotniczapolska.pl/Czy-Airbusy-to ... oloty,8503

I jak w polityce, nie wiadomo kto pociąga za sznurki Nie napisałem, że jesteś ograniczony, ale Twój link tylko potwierdził, że nie rozumiesz tego, co tam przeczytałeś.

_________________

W sumie w dzisiejszych czasach to samolot samolotem, ale i w zwykłym samochodzie nie mogę polegać na własnych umiejętnościach, bo mikroprocesory, dbające o bezpieczeństwo, mogą dziwnie "korygować" moje działania. A skoro najbardziej wypasione "pecety" zawsze mogą się zwyczajnie zawiesić, to czemu nie te w komputerach. W końcu w nowoczesnych autobusach resetowanie zawsze jest uniwersalnym lekarstwem na większość usterek. Reset resetem, one potrafią się najbezczelniej wyłączyć podczas jazdy (znam z autopsji), a wtedy nie działa ani wspomaganie hamulców ani układu kierowniczego.
To mi przypomina, jak dwa lata temu leciałem A320 z Budapesztu do Larnaki. Wszystko było super, cieszyłem się, że zdążę w Larnace na wcześniejszy autobus itd. Ale pilot nagle oświadczył, że jest usterka i musi zresetować samolot. Potem znów. Po trzecim resecie kilkunastu pasażerów odmówiło dalszej podróży i kolejną godzinę czekaliśmy na wyjęcie ich bagaży.

Temat o katastrofie lotniczej, w której zginęło 162 osoby, a w ostatnich postach prawie w każdym uśmieszki i dowcipne screeny.
Chyba jednak wskazane jest najlepiej zamknięcie tematu, niż ma to wyglądać w tej formie co obecnie (jak dla mnie masakra i znieczulica, bo zapomniano na temat czego piszecie, a więc przypominam: przyczynach katastrofy lotniczej z 162 ofiarami!!!)

Tematu nie zamykam (jeszcze) ale proszę o zastanowienie się czego dotyczy zanim napiszecie posta..

_________________

Jak to często w katastrofach bywa - skutki są znane szybko, przyczyny poznaje się nieraz bardzo długo i naturalną kloeją rzeczy będzie w takich tematach "gdybanie" i dyskusja na tematy niezwiązane bezpośrednio z daną katastrofą... a że narzuca się dość dużo analogii do AF447, poza tym dużo z nas lata A320, więc warto czasami rozjaśnić niektóre niuanse podróżnikom niezwiązanym bliżej z techniką lotniczą...

Koncepcja kokpitu lansowanego przez Airbusa była niestety bardzo sprzyjającą okolicznością katastrofy AirFrance. Pełna komputeryzacja doprowadziła chociażby do katastrofy A320 w pierwszym pokazowym locie czy katastrofy Lufy na Okęciu. Oby w tym przypadku nie było podobnie...

_________________
vivere militare est

Otóż to. I do tego sprowadziliśmy dyskusję, co być może zasługuje na zakwalifikowanie jako OT. Zwróciliśmy uwagę na nadmierne zaufanie elektronice, nowinkom technicznym itd. - i to nie tylko w branży lotniczej. Gdy pisałem o autobusie pędzącym w zatokę pełną pasażerów z ledwie działającymi hamulcami i kierownicą, to nie chciałem nikogo rozśmieszać. Mi wówczas za kierownicą do śmiechu nie było. A żyjemy w takich czasach, że zwrócić uwagę na pewne rzeczy da się jedynie przez ośmieszenie ich.
Ok, znieczulica też jest, sam rzuciłem tu jakiś dowcip (ale nie powiedziałbym, że jakiś nie na miejscu). I co się dziwić dawniej ludzie siedzieli przy świeczkach, a dziś na co dzień słyszymy o masowych zgonach. Za naszymi granicami jeden towarzysz wszczął wojnę, w której ludzie giną codziennie, a jakoś nikogo to nie rusza i towarzysz ten jest podejmowany z honorami. Cóż, żyjemy w dziwnych czasach...