Dobre wieści dla lotnisk regionalnych, kiepskie dla Ryanaira. Nie będzie trzeba zwracać dotacji?

We wtorek LOT wszedł w skład AIRE – nowej organizacji reprezentującej interesy branży lotniczej w Europie (liczy obecnie 19 przewoźników). Jej wiceprezesem został prezes LOT, Rafał Milczarski, który od listopada obejmie stanowisko prezesa stowarzyszenia. Pytany o to, do czego będzie dążył w pierwszej kolejności, wskazuje na lobbowanie za zmianami w rozliczaniu się lotnisk regionalnych z projektów dofinansowanych przez UE.

– Chodzi o doprowadzenie do sytuacji, w której porty regionalne nie będą zmuszane do zwrotu dotacji unijnych, jeśli np. nie uda im się spełnić uzgodnionych wskaźników, dotyczących np. liczby obsłużonych pasażerów. Obecna sytuacja jest zła, bo lotniska działając pod presją, psują rynek lotniczy – mówi w rozmowie z Fly4free.pl Milczarski.

Jeśli uda się doprowadzić do takiej zmiany, będzie to świetna informacja dla portów regionalnych, także tych z Polski. Żadne z nich co prawda nie musiało jeszcze oddawać Brukseli unijnych milionów, ale w 2015 roku Komisja Europejska poważnie rozważała ukaranie lotnisk w Łodzi, Rzeszowie i Lublinie odebraniem części dotacji. Właśnie z powodu niedostatecznej liczby pasażerów. Ostatecznie skończyło się na strachu, bo dofinansowanie portów w Łodzi i Rzeszowie wynosiło poniżej 50 mln EUR, a Lublin też się jakoś wybronił. Ale w Europie zdarzały się takie przypadki.

Ta decyzja może być jednak poważnym problemem i prztyczkiem w nos dla Ryanaira i innych tanich linii, które korzystając z tego, że lotniska „muszą” wypełniać limity, domagają się wysokich dopłat w formie tzw. umów marketingowych za rozpoczęcie lotów z danego lotniska. A porty chcąc nie chcąc, muszą płacić, by dany przewoźnik zechciał się u niego pojawić, a na lotnisku nie hulał wiatr.

Jak to wygląda w praktyce?

Dobrym przykładem jest otwarte w styczniu 2016 r. lotnisko w Szymanach. Koszt budowy portu wyniósł 205 mln PLN, w tym 121 mln PLN pochodziło z funduszy unijnych. Aby ich nie zwracać, w pierwszym roku lotnisko musiało obsłużyć przynajmniej 30 tys. pasażerów. Udało się ze sporą nawiązką, a licznik zatrzymał się na liczbie 47,1 tys. podróżnych. W tym roku UE wyznaczyła Szymanom cel w wysokości 80 tys. pasażerów. Prawdopodobnie też uda się go spełnić – władze lotniska szacują, że uda im się w tym roku przekroczyć barierę 100 tys. pasażerów.