Były właściciel Wizz Aira tworzy nową tanią linię. I oferuje 30 tys. biletów po 6 PLN!
Za nowym chilijskim przewoźnikiem stoi fundusz inwestycyjny Indigo Partners, który specjalizuje się w tworzeniu tanich linii lotniczych. Należy do niego m.in.: meksykański Volaris czy amerykańskie Frontier Airlines. Indigo było też założycielem Wizz Aira, z którego w zeszłym tygodniu fundusz praktycznie się wycofał, sprzedając 18,7 proc. swoich akcji w węgierskiej linii.
Teraz Indigo wszystkie swoje siły kieruje w stronę Ameryki Południowej, gdzie już za kilka miesięcy zadebiutuje JetSmart – nowa, tania linia mająca podbić najpierw Chile, a potem cały kontynent. I jeśli utrzyma taką politykę cenową, to może mu się udać – przewoźnik ogłosił właśnie, że na start swojej działalności zaoferuje aż 30 tys. biletów w cenie 1000 pesos, czyli niecałe 5,6 PLN za loty w jedną stronę. I nawet jeśli do tej kwoty trzeba doliczyć podatki, to i tak jest to fantastyczna okazja.
Nie wiemy jeszcze, kiedy wystartuje nowy przewoźnik (prawdopodobnie jesienią). Wiadomo jednak, że na start będzie operował 3 Airbusami A320, a w 2018 roku do jego floty dołączy jeszcze 6 takich maszyn.
Amerykański boom na tanie linie
Dla turystów wybierających się do Ameryki Południowej ten rok może być przełomowy, bo upływa on pod znakiem debiutujących na rynku kolejnych tanich linii. W maju w Peru zadebiutowała linia Viva Air, a do końca roku w Argentynie wystartuje tani przewoźnik Flybondi. A do tego trzeba dołożyć plany Norwegiana, który chce uruchomić własną spółkę-córkę w Argentynie, a w przyszłym roku zacznie latać na trasie z Londynu do Buenos Aires.
Poznajcie guru taniego latania
SmartJet to tylko jeden z wielu tanich przewoźników, za którymi stoi Bill Franke – 79-letni inwestor uznawany za guru taniego latania i człowiek, który… niemal kupił LOT. Zobaczcie, w jaki sposób zamienia w złoto wszystko, czego się dotknie.
To tylko flagowa inwestycja Frankego w naszym regionie – jednak tak naprawdę ma swoim koncie znacznie więcej tego typu transakcji.
Szlify zdobywał szlify w America West Airlines, gdzie był prezesem w latach 1993-2001. To była druga największa tania linia w USA po Southwest Airlines, które zresztą stanowiły od zawsze archetyp dla innych tanich przewoźników. Southwest był wzorem obniżania kosztów, głównie dzięki maksymalnemu wykorzystania samolotu i zminimalizowania czasu, jaki samolot spędza na lotnisku. Podobne metody wprowadził w swojej linii Franke.
W tym okresie do zasług amerykańskiego inwestora należy zaliczyć postawienie na młodą kadrę dyrektorską, która za kilka lat przejmie kierownicze stanowiska w dużych liniach. Najdalej zaszedł Doug Parker, który został prezesem American Airlines, czyli największego przewoźnika lotniczego na świecie.
To właśnie amerykańskie linie były wzorem, za którym zaczęli podążać przewoźnicy na innych kontynentach.
Fot. Wikipedia
