Kielce i Białystok wciąż marzą o własnych dużych lotniskach. Szanse mizerne, ale zapał godny podziwu

W Kielcach od dawna snują plany budowy lotniska w Obicach. Początkowo jako portu regionalnego, obecnie zaś władze miasta próbują lobbować za tym, by powstał tu Centralny Port Lotniczy.
Szanse na to są jednak prawie żadne, co w środę potwierdził w Kielcach wicepremier i minister rozwoju Mateusz Morawiecki.

– Pewnie państwo nie będziecie zbyt szczęśliwi z tego, co powiem. Jestem przeciwnikiem budowy bardzo drogich lotnisk lokalnych lub rozbudowy mniejszych, z których potem mało kto korzysta. Przykładem niech będzie sąsiedni Radom i jego mizerne statystyki. To świadczy, że źle wydano publiczne pieniądze – powiedział podczas spotkania z miejscowymi biznesmenami i samorządowcami.

Nie zgadza się z nim prezydent Kielc, Wojciech Lubawski.

– Morawieckiemu trudno uwierzyć, że między Krakowem a Warszawą da się zbudować lotnisko. Ja mam inne zdanie na ten temat. W wymiarze regionalnym oczywiście ma racje, ale mamy ambicje i warunki, by to osiągnąć. A między Łodzią a Warszawą nie da się go zbudować – przekonywał Lubawski.

W kwietniu przedstawił swój plan na budowę CPL. Zdaniem Lubawskiego Obice to najlepszy teren dla budowy tak dużego lotniska, choć oczywiście musi być spełnionych wiele warunków. Prezydent Kielc snuł m.in. wizje o budowie szybkiej kolei, dzięki której z lotniska do Krakowa można byłoby dojechać w pół godziny, a do Warszawy w godzinę.

Kielce już zainwestowały w ten projekt ok. 30 mln PLN, wykupując ponad 630 ha gruntów. W pobliżu zaś znajduje się ok. 2 tys. hektarów gruntów należących do Skarbu Państwa, co też jest ułatwieniem dla tej inwestycji.

Wcześniej Kielce chciały budować lotnisko regionalne i były gotowe wyłożyć na jego budowę nawet 360 mln PLN. Jego projekt na wizutalizacjach prezentował się następująco.

O Centralnym Porcie Lotniczym pisaliśmy we wtorek na Fly4Free.pl. Z naszych informacji wynika, że rząd prawdopodobnie porzuci tę inwestycję i skupi się na dużej rozbudowie lotniska w Modlinie.

W Białymstoku pełna mobilizacja

Znacznie mniej zaawansowany jest pomysł budowy portu regionalnego w Białymstoku. O plany budowy jest tym trudniej, że przeciwni jej są podlascy radni sejmiku i samorządowcy.

Ale to nie znaczy, że Białystok nie chce lotniska. Od kilku lat działa specjalny komitet, który w 2014 roku zebrał ponad 60 tys. podpisów mieszkańców województwa w sprawie zorganizowania referendum dotyczącego budowy portu. Jednak podlaski sejmik wciąż mówi nie.

Ale zwolennikom referendum nie można odmówić zaciętości. Ich sprawę już trzy razy rozpatrywał Wojewódzki Sąd Administracyjny w Białymstoku i za każdym razem wydawał wyroki korzystne dla samorządu, czyli przeciw ogłoszeniu referendum.

Czy zwolennicy referendum się poddali? W życiu! Za każdym razem składali wniosek o kasację do NSA w Warszawie, który za każdym razem kierował sprawę do ponownego rozpatrzenia. Teraz NSA będzie się zajmował tą sprawą po raz trzeci.

Niezależnie od tego, jak ta sprawa się zakończy, Białystok i tak  będzie miał lotnisko, ale o tzw. ograniczonej certyfikacji. Oznacza to, że nie będą tu obsługiwane rozkładowe loty pasażerskie, a tylko ruch prywatny i komercyjny.

Białystok chce bowiem zmodernizować lotnisko aeroklubu w Krywlanach – inwestycja polega na utwardzeniu pasa startowego o długości 1350 metrów wraz z infrastrukturą techniczną. Prace mają rozpocząć się w przyszłym roku, a ich całkowity koszt to 31 mln PLN.

Dzięki inwestycji lotnisko będzie mogło przyjmować niewielkie samoloty zabierające na pokład do 50 pasażerów.

Ale zwolennicy referendum sprzeciwiają się tej decyzji –  ich zdaniem modernizacja Krywlan niweczy plany budowy w Białymstoku portu z prawdziwego zdarzenia.