Darmowe posiłki to dopiero początek! 8 nowych rzeczy, które wiemy o planach LOT

proponuje lepiej poczytać bajki dla dzieci online po polsku - e-bajkidladzieci.pl

Czy LOT nie może robić jednej rotacji tygodniowo do BKK, KUL czy SIN ? Skoro WAW jest zapchana mozna latac B787 z innego lotniska o dlugim pasie wystatczajacym dla w pelni zaladowanego samolotu jak KTW, RZE czy LCJ albo WMI a kazdy lot będzie miał obłożenie 80\90% przy rozsadnych cenach 1600-1800 zl nikt nie bedzie kombinowal z kilkoma przesiadkami aby bylo 50-100 zl taniej w dodatku mozna lecieć wowczas na poludnie od Rosji.

Tylko 8 slajdów? Coś malutko jak na Was ;)

Ależ pitolenie że CPL jest konieczny - polecam spojrzeć jak sobie radzi LGW z jednym pasem (35 mln PAX rocznie).

Będą to maszyny używane, które z czasem zastąpią nowe samoloty. Nowatorska strategia zastępowania nowych starymi, czy błąd logiczny redaktora;)?

Może w końcu z Poznania wróci Monachium i Frankfurt. W końcu byłaby konkurencja dla Lufthansy ktora kasuje na tym kierunku ok 2 razy tyle ile z Warszawy!

Kasper1 Czy LOT nie może robić jednej rotacji tygodniowo do BKK, KUL czy SIN ? Skoro WAW jest zapchana mozna latac B787 z innego lotniska o dlugim pasie wystatczajacym dla w pelni zaladowanego samolotu jak KTW, RZE czy LCJ albo WMI a kazdy lot będzie miał obłożenie 80\90% przy rozsadnych cenach 1600-1800 zl nikt nie bedzie kombinowal z kilkoma przesiadkami aby bylo 50-100 zl taniej w dodatku mozna lecieć wowczas na poludnie od Rosji.

Ciekawe. Za 1600-1800 żadnemu przewoźnikowi nie będzie się opłacało latać do BKK z KTW czy innego RZE.

Podstawa do opieka duszpasterska każdego lotu !

Kasper1 Czy LOT nie może robić jednej rotacji tygodniowo do BKK, KUL czy SIN ? Skoro WAW jest zapchana mozna latac B787 z innego lotniska o dlugim pasie wystatczajacym dla w pelni zaladowanego samolotu jak KTW, RZE czy LCJ albo WMI a kazdy lot będzie miał obłożenie 80\90% przy rozsadnych cenach 1600-1800 zl nikt nie bedzie kombinowal z kilkoma przesiadkami aby bylo 50-100 zl taniej w dodatku mozna lecieć wowczas na poludnie od Rosji.

Jak dasz odpowiednią cene, to wypełnisz samolot nawet z SZY albo IEG. Pytanie czy na tym coś zarobisz? Latanie raz w tygodniu nie ma sensu. Co zrobisz z samolotem przez pozostałe 6 dni?

Tomazz Może w końcu z Poznania wróci Monachium i Frankfurt. W końcu byłaby konkurencja dla Lufthansy ktora kasuje na tym kierunku ok 2 razy tyle ile z Warszawy!

Po co dowozić paxów lufie do hubu? LOT tracił mase kasy na takich połączeniach.

chodzi mi o to aby przykladowo pn BKK wt SIN sr KUL uwzględniając rotacje itd

Czekamy na Katowice Monachium

Uuuuuu fajnie!!!!!!

Kasper1 chodzi mi o to aby przykladowo pn BKK wt SIN sr KUL uwzględniając rotacje itd

Ok, rozumiem. Latanie raz w tygodniu w dane miejsce eliminuje paxow biznesowych, z ktorych masz największe zyski. To co proponujesz, pasuje do linii czarterowej. LOT póki co nastawia się raczej na biznes, więc powinien latać 6-7 razy w tygodniu w destynacje, które zapełnia przód kabiny. SIN jest ok, ale BKK i KUL juz niezbyt.

lot4eva Ależ pitolenie że CPL jest konieczny – polecam spojrzeć jak sobie radzi LGW z jednym pasem (35 mln PAX rocznie).

Przepustowość lotniska to nie tylko liczba pasów i przepustowość terminala liczona -> ilość chekinów*liczba pasażerów, których można odprawić w godzinę*24, bo obrazowo, tak to liczy PPL. To głównie przepustowość sortowni w piku (już obecnie 5-6 operacji wide-body na raz paraliżuje jej pracę), ilość stanowisk postojowych, miejsc na sprzęt handlingowy, liczba stanowisk security, odprawy paszportowej itp... Przed CPL nie ma ucieczki, bo Okęcia nie ma już gdzie rozbudowywać

Kasper1 Czy LOT nie może robić jednej rotacji tygodniowo do BKK, KUL czy SIN ? Skoro WAW jest zapchana mozna latac B787 z innego lotniska o dlugim pasie wystatczajacym dla w pelni zaladowanego samolotu jak KTW, RZE czy LCJ albo WMI a kazdy lot będzie miał obłożenie 80\90% przy rozsadnych cenach 1600-1800 zl nikt nie bedzie kombinowal z kilkoma przesiadkami aby bylo 50-100 zl taniej w dodatku mozna lecieć wowczas na poludnie od Rosji.

Masz tu bardzo poważny błąd logiczny. Zakładasz, że Taj, Malezyjczyk czy Singapurczyk będzie chciał lecieć do przykładowego Rzeszowa :) JEDYNE miasto oprócz Warszawy, które zagraniczny turysta chciałby brać pod uwagę jako miasto docelowe dla swojego lotu z dalekiej Azji to z wiadomych przyczyn Kraków. Proste! Biznes jest w Warszawie a turystyka w Krakowie. Dla przykładowego Singapurczyka Katowice, Rrzeszów czy Łódź nie istnieją.

jaro

Kasper1 Czy LOT nie może robić jednej rotacji tygodniowo do BKK, KUL czy SIN ? Skoro WAW jest zapchana mozna latac B787 z innego lotniska o dlugim pasie wystatczajacym dla w pelni zaladowanego samolotu jak KTW, RZE czy LCJ albo WMI a kazdy lot będzie miał obłożenie 80\90% przy rozsadnych cenach 1600-1800 zl nikt nie bedzie kombinowal z kilkoma przesiadkami aby bylo 50-100 zl taniej w dodatku mozna lecieć wowczas na poludnie od Rosji.

Masz tu bardzo poważny błąd logiczny. Zakładasz, że Taj, Malezyjczyk czy Singapurczyk będzie chciał lecieć do przykładowego Rzeszowa JEDYNE miasto oprócz Warszawy, które zagraniczny turysta chciałby brać pod uwagę jako miasto docelowe dla swojego lotu z dalekiej Azji to z wiadomych przyczyn Kraków. Proste! Biznes jest w Warszawie a turystyka w Krakowie. Dla przykładowego Singapurczyka Katowice, Rrzeszów czy Łódź nie istnieją.

Jest jeszcze Wrocław kolego. Zapraszam piękne miasto.

to tylko marzenia nie do spełnienia......

uu "darmowe" posilki, czy moze posilki, ktore beda "wliczone" w cene biletu? ;)

lot4eva Ależ pitolenie że CPL jest konieczny – polecam spojrzeć jak sobie radzi LGW z jednym pasem (35 mln PAX rocznie).

No to lepiej sprawdz raz jeszcze Drogi startowe Kierunek 08L/26R: asfaltobeton, 3316 m Kierunek 08R/26L: asfaltobeton, 2565 m

Kubah123

lot4eva Ależ pitolenie że CPL jest konieczny – polecam spojrzeć jak sobie radzi LGW z jednym pasem (35 mln PAX rocznie).

No to lepiej sprawdz raz jeszczeDrogi startoweKierunek 08L/26R: asfaltobeton, 3316 mKierunek 08R/26L: asfaltobeton, 2565 m

Fizycznie są rzeczywiście dwie drogi startowe. W praktyce jednak w użyciu jest zawsze jedna, bo leżą zbyt blisko siebie, żeby prowadzić równoległe operacje.

Pan wiertarka

Kubah123

lot4eva Ależ pitolenie że CPL jest konieczny – polecam spojrzeć jak sobie radzi LGW z jednym pasem (35 mln PAX rocznie).

No to lepiej sprawdz raz jeszczeDrogi startoweKierunek 08L/26R: asfaltobeton, 3316 mKierunek 08R/26L: asfaltobeton, 2565 m

Fizycznie są rzeczywiście dwie drogi startowe. W praktyce jednak w użyciu jest zawsze jedna, bo leżą zbyt blisko siebie, żeby prowadzićrównoległe operacje.

Fizycznie to jedna droga lezy na drugiej wiec suma sumarum to jest jedna droga startowa.

Ghh

jaro

Kasper1 Czy LOT nie może robić jednej rotacji tygodniowo do BKK, KUL czy SIN ? Skoro WAW jest zapchana mozna latac B787 z innego lotniska o dlugim pasie wystatczajacym dla w pelni zaladowanego samolotu jak KTW, RZE czy LCJ albo WMI a kazdy lot będzie miał obłożenie 80\90% przy rozsadnych cenach 1600-1800 zl nikt nie bedzie kombinowal z kilkoma przesiadkami aby bylo 50-100 zl taniej w dodatku mozna lecieć wowczas na poludnie od Rosji.

Masz tu bardzo poważny błąd logiczny. Zakładasz, że Taj, Malezyjczyk czy Singapurczyk będzie chciał lecieć do przykładowego Rzeszowa JEDYNE miasto oprócz Warszawy, które zagraniczny turysta chciałby brać pod uwagę jako miasto docelowe dla swojego lotu z dalekiej Azji to z wiadomych przyczyn Kraków. Proste! Biznes jest w Warszawie a turystyka w Krakowie. Dla przykładowego Singapurczyka Katowice, Rrzeszów czy Łódź nie istnieją.

Jest jeszcze Wrocław kolego. Zapraszam piękne miasto.

Wiem. Też w nim mieszkam :)

Czy jak kupię bilet na marzec to będą już kanapki? Czy lepiej na maj brać?

tramp proponuje lepiej poczytać bajki dla dzieci online po polsku – e-bajkidladzieci.pl

Proponuję, aby administrator usunął tą kiepską reklamę i zablokował Ci konto.

Krystian Czy jak kupię bilet na marzec to będą już kanapki? Czy lepiej na maj brać?

Weź na marzec i kup kanapki na lotnisku. Podejrzewam, że za te kanapki pasażer zapłaci ze 100 zł w cenie biletu.

Mają rozmach...